青島輸送帶廠家淺談輸送帶粘合的原因

輸送帶粘合的原因是什么？為了保證接口的使用壽命，當輸送帶偏離軌道運行時，接口不會被撕裂，也就是說，根據(jù)皮帶的運行方向，將口做成凸形。

生產(chǎn)臺階的關(guān)鍵是切割。經(jīng)過計算，測量和標記，可以清除多余的橡膠和布料層。在操作過程中，必須嚴格控制切削力的大小和行程的深度。如果底部太深，會傷到布層的保留部分，將來會導致局部斷裂。相反，難以剝離多余的橡膠和布層。

因此，這是粘接過程中的關(guān)鍵技術(shù)，必須由有經(jīng)驗的人員操作或現(xiàn)場指揮。撕開接合面的磨削步驟后，進行初次封閉，校正不正確的零件，然后再進行接合面的磨削工作。研磨的目的是敲除布層上的粘合橡膠并同時研磨布層，以得到增加布層粗糙度，增加粘結(jié)面積和提高粘結(jié)強度的效果。實踐證明，在一定條件下，結(jié)合強度隨粗糙度的增加而增加。

然而，從微觀的角度看，如果粘合表面的粗糙度太大，則凹凸現(xiàn)象將導致粘合表面的接觸不良，缺陷的形成以及粘合強度的降低。特別是對于流動性較差的粘合劑，效果顯著。因此，在研磨時，應(yīng)擦去布層上的殘留橡膠，并用羊毛打，不能磨損，否則會影響粘接效果。同時也可能形成皮帶接頭局部斷裂的隱患。

另外，要保持粘結(jié)面清潔，防止粘結(jié)前污染。粘合劑的選擇和施膠粘合劑通常是桶裝的，混合后的固化劑應(yīng)糊狀。用來粘合傳送帶接頭粘合劑的經(jīng)驗也要稀釋一些。因為薄涂層不易流動和蠕變，所以氣泡和缺陷的可能性較小，并且界面處的內(nèi)部應(yīng)力也較小。因此，有利于提高界面粘合性。但是當粘合劑層太薄時，容易形成膠水不足，涂層不連續(xù)，這也會降低粘合強度。因此，在涂覆粘合劑時，應(yīng)在確保不缺膠的前提下，涂層厚度盡可能薄。

界面兩部分搭接時搭接時間的確定，將直接影響搭接效果。根據(jù)應(yīng)用要求，膠粘劑不粘手后可搭接，過早或過晚也會造成粘結(jié)質(zhì)量下降。如果在夏天，在干燥后涂上1膠的接縫不應(yīng)太長，這時膠粘劑中所含的溶劑揮發(fā)較快，固化過程的形成就較短了。因此，請盡快完成操作。在冬季，溫度低并且粘合劑涂層中的溶劑揮發(fā)緩慢，因此可以適當延長干燥時間。必要時可通過加熱輔助其揮發(fā)，以加快工作進度。搭接接頭時，必須確保皮帶兩端的中心線在同一直線上，并且每個臺階都很好地匹配，以免因位錯而反復(fù)暴露和粘連。搭接接頭后，請使用錘子從中心線開始，依次擊中兩側(cè)。用兩塊平板鋼板夾住接合面，并用螺栓擰緊，然后在粘合劑固化后再松開，這樣粘結(jié)效果較好。

輸送帶的粘合操作是困難和技術(shù)性的，因此有必要根據(jù)不同的工作條件選擇合適的界面形狀，合理地確定搭接長度，以高性能，高強度的粘合劑，通過科學細致的操作來收到理想的效果。

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